澳大利亚 滑翔伞场地

这是西澳最著名的海岸景点之一，是一个适合初学者的大型海岸景点，风景优美，交通便利，起飞区已开发，设有木制滑翔机坡道。前往方法：在海滩上滑翔（照片：乔治娜-巴斯）在下丹麦路（Lower Denmark Road）左转，在有路标指示的岔路口左转前往科斯角（Cosy Corner）。在托尔湾酒店（Torbay Hotel）后右转上山，然后在山顶左转进入一条良好的碎石路。沿着这条路走到尽头，在那里向右分叉，前往瞭望台/起飞点，向左下行，前往底部着陆点、海滩和露营地。主山脊的西南端经常有起飞后的旋翼机。起飞山丘和主山脊之间有一个陡峭的山谷。在偏南风中，主山脊可能会因旋翼而无法飞行，但起飞山丘则没有问题。在东风较大的情况下，起飞丘产生的升力很小，可能需要直接滑翔到主山脊。如果风力较小，由于无法以足够的高度越过山谷，这可能导致无法在山顶降落。起飞时会有很大的风力坡度，因此风力可能会比在坡道上感觉的要大。在没有获得加拿大环境部（Department of CALM）相关许可的情况下，不得在国家公园内进行任何商业活动，包括教学和双人飞行。从雪莱斯起飞是国家公园管理计划中批准的活动。http://www.naturebase.net/national_parks/management/index.html#management_plans。 海拔 91米

高度 530 米，面向东风。起飞时会有强烈的热阵风。飞行员必须在飞行前联系卡农格拉悬挂滑翔俱乐部。最低要求是一天的会员资格，可在网上购买。维护良好的起飞场位于公路旁的私人领地上，交通便利。起飞前要注意其他滑翔机的着陆情况。夏季的大部分下午都可以飞行。电力线从发射场左侧（北侧）一直延伸到山谷。在发射场的一张照片上可以清楚地看到这些电线。发射场有风向标。这里有厕所，但没有垃圾桶。下水道和投弹口都没有水，所以在上山之前一定要带足水。 受监督的 HG / PG2 * 如果在山谷中的投弹场降落，请注意从东南到东北有一个上坡降落。 * 急救箱位于山谷中的主防空壕内。它位于道路附近的栅栏下。 * 春夏季节的大部分下午都有海风。春夏季节的大部分下午都会有海风影响，这对翱翔来说是件好事，但要注意海风可能会咆哮而来。 * 在北风中，风向标可能会显示更偏东的气流，就像从发射面吹来一样。请检查风向站，以获得更准确的读数。 * 南风时，南脊北侧可能会出现转子。 * 进入陆地时要注意山谷风效应。可能是北风，甚至是西北风。 * 注意发射场北面的电线会向山谷延伸。 * 注意轰炸围场北面的电线。 * 刮南风时，如果在北面的山谷中，要注意滑行回到喷气口。在进一步向北侧碗状区域进发之前，先向发射场方向滑行一小段距离，以确定风力的强弱。 * 着陆时通常会有风力梯度，在最后 50 英尺处可能会很严重。 * 如果从比奇蒙特（Beechmont）出发进行 XC 越野赛，在中等风力的情况下，在辛奇克里夫（Hinchcliffe bombout）之前没有安全的着陆点、 * 位于山谷半山腰的 "邮票 "是一个可以接受的着陆区，适合那些希望步行返回的人。这里经常杂草丛生，只适合技术熟练的中高级飞行员。 * 支线南侧的 "监狱农场"（Prison Farm）对于希望短距离着陆并步行返回的飞行员来说是一个更合适的着陆区。但是，不要在那里着陆并打算步行前往轰炸点。 * 在南风中，当飞行员在比奇蒙特山脊北端低空挣扎时，模型机场是一个合适的替代着陆区。飞行员可以沿着支线向东飞行并在那里着陆，而不必试图到达正式的投弹场。 * 芒斯特山顶有一个紧急降落区，只能在南风时使用。东风和东北风时很危险，因为东侧和东北侧的山上有旋翼。芒斯特有一道栅栏将围场一分为二（东西走向），大门附近有一根电线杆。 * 只有中级和经验丰富的飞行员才能在起飞场上面对面着陆。受限制的飞行员只能在教练或高级安全员的监督下面对面降落。为了不炸机，这样做可能很诱人，但已经发生了严重的伤害事故。 * 所有飞行员的面部着陆都必须在标志锥附近进行。不得在设置区着陆。 ##### 起飞区 如果风大，飞行员必须从树前起飞。设置区域附近不得进行地面操作。在大风天，必须在坡下或树前进行。 ##### 正面着陆 只有获得 SAFA 中级和高级资格的飞行员才可进行面部着陆。如果您是比奇蒙特的新手，请先咨询有关面部着陆的建议，因为有些飞行员在尝试面部着陆时曾严重受伤。 在距离道路 25 米处的 Launch 上放置了一个圆锥体。这是飞行员着陆的首选区域。飞行员必须有意识地在该区域降落。该区域位于下水道边树木的下方和风向标的南面。 任何将机翼置于道路上的飞行员都会给自己和公众带来极大的危险。如果发生这种情况，必须在 24 小时内向 SSO 报告，否则将被处以 50 美元的罚款。您可以使用本网站上的 "报告事件 "表格联系 SSO。这同样适用于双人飞行。双人伞的首选降落区域是在锥体附近。 ##### 在设置区着陆。 不得在设置区内着陆。违反规定的飞行员要对自己的行为负全部责任，委员会将全力配合有关部门对违反 SAFA 规定的飞行员进行调查。对于那些刚开始飞行比奇蒙特的飞行员来说，您需要注意的是，即使是风向的微小变化也会对您是否能在某一特定着陆区着陆产生重大影响。 ##### 在南风中飞行 比奇蒙特的南风可能是到达着陆区最糟糕的风向。尽管南风时比奇蒙特很容易翱翔，但与同样强度的东风或东北风相比，您的高度不会太高。原因在于，当风从东南方吹来时，它是沿着山脊而不是沿着山脊向上吹，而且山脊的末端没有任何东西可以让风转向山面。 当风从东北方向吹来时，它会被推到起飞右侧的山碗上，使山丘更容易翱翔。当东北风来临时，最简单的方法是在发射台右侧的山碗上翱翔，然后从支线飞向B/O。但如果风向是南风，碗状飞行器根本不会产生任何升力；如果风向是南风，如果从碗状飞行器飞出，很可能会撞上旋翼。 如果您想在南风中从发射场起飞，最好直接从发射场起飞。如果您的高度低于起飞高度，您很可能无法成功。请记住，当您在南风中离开山脊时，您将一路迎着逆风飞向 B/O。比奇蒙特底部的土地所有者不希望飞行员在其房屋周围短距离着陆，因此要确保留出足够的高度以到达投弹口。不要等到飞到半山腰时才起飞。如果要在南风中顶风着陆，请注意，如果您想飞往学校，从起飞开始就会是横风，如果风真的是南风，那么学校几乎就是逆风； 在南风中，您需要比在东北风中更高的高度才能到达任何顶部着陆区，因为在东北风中，着陆区基本上都是顺风。有时，在南风中，即使您在离起飞高度 150 米的地方，也几乎不可能到达蒙斯特。如果您不能保证有足够的高度轻松到达批准的顶部着陆区，那么您就必须去轰炸区。 黄金海岸腹地 从卡南格拉（Canungra）沿比奇蒙特路（Beechmont Rd）有密封道路通往该地点。下水道毗邻罗辛斯瞭望台（Refidex 黄金海岸地图 45，K20）。 必须是 CHGC 会员 负责： CHGC 卡农格拉悬挂滑翔俱乐部 http://www.chgc.asn.au/ 海拔 518米

西北方向的主要起飞点位于塔台前方。有一个[气象站](http://www.freeflightwx.com/acthpa/corryong/)，由 ACTHPA 安装和管理，并由 ACTHPA、NSWHPA 和 VHPA 提供资金。 北部、东北部 ESTA 紧急标记：COR100 Westerly 发射场是一个准备就绪的土坡道，一次可容纳 1 个 PG/HG。 位于森林边缘的美丽草地发射场-->绿树成荫 😉 风向标，可容纳 10 个 GS 通过树槽的地面坡道，如果盛行风较小，可以适应所有风向，因为热气流会从山坡表面涌上来，形成可发射的窗口。 科里昂杯（Corryong Cup）和维多利亚公开赛经常在这里举行。这里的山地飞行是周围最好的，尤其是在后期季节。9000 英尺的 AGL 高度并不少见。山谷系统让飞行变得壮观，也让回收变得简单快捷。 向北、向西和向南都可以进行广泛的越野飞行。 着陆时总是无风或尾流。电力线遍布整个山谷。要小心投弹口旁边的电线。发射场右侧有一条很难看到的电线横穿山谷，因此除非您清楚地知道电线的位置，否则不要进入山谷。 http://www.vhpa.org.au/Sites/Mt%20Elliot.html PG4 / HG 中级 着陆点总是无风或尾流。电力线遍布整个山谷。要小心投弹口旁边的电线。发射场右侧有一条难以察觉的电线穿过碗状山谷，因此除非您知道电线的确切位置，否则不要进入碗状山谷。 有两条通路，都穿过私人土地，从镇上可以看到起飞。沿着通往 Kancoban 的道路，驶向山的另一侧。进入菲舍斯小径的大门，沿着小径一直向上到达塔楼。Vicroads 地图 37 H4。可使用两轮驱动，但如果车辆较重，又有几架滑翔机，最好使用低速四轮驱动。 http://www.bom.gov.au/vic/forecasts/corryong.shtml Allan McMillan & Dustan Hanson (400 637 070) http://www.nhgc.asn.au/ 海拔 909米