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Take-off access by car:
From the landing, go back to the road, direction the village, first track on the right. follow the track until the end... The last 300 meters are bad enough for cars. Park in the parking lot at the antennas, leaving room for turning over. Once parked, take the small path up to the west for about 8 minutes by foot. The decoration is very large.
Access to takeoff on foot:
since landing (GR91) go up to the top of the village. Take the track to Col Maur. From there, take the path to the right which goes up to the ridge. Continue up to the top. The decoration is 150 m after the summit.
south faced, high in altitude, south of france, dont be late, thermals are strong after 11 am in summer. from luc en diois, folow gap direction, after 2 Km, you will find a special cross, turn right to go left at lesches en diois.6 Km after, pass the nice village.800m after, leave the tarmac and turn left,(sign : site de vol libre)150 m landing on the right, continue 4 km till the end off the road. walk 200m easy (flat walk) and you will be on the take off (huge, suitable for 10 wings)
Site très bien avec du vent de sud , de la brise de pente, et/ou thermodynamique.
Les thermiques peuvent y être explosifs,(particulièrement en été en fin de matinée)
Soyez attentifs avant de décoller.
La brise du Diois peut être dominante et placer le site sous le vent,
cela se vérifie au sommet de la crête (20 Mètres au dessus du déco).
La Zone R196B (activable par Notam)
C\'est une zone d’entraînement des avions militaires.
Elle est interdite si elle est active.
Elle concerne la plupart des sites du Diois, Consultez la carte.
Vous serez dedans au dessus de 1000 m/Sol (exactement 3300 Ft ASFC).
Elle monte jusqu\'au FL 125 ( + de 4000 m d\'altitude).
Heureusement pour nous, elle n\'est pas activable les Mercredi, Samedi, Dimanche et Jours fériés, et du 1er juillet au 15 septembre.
En dehors de ces jours là, pour savoir si elle est active: tél : 0800245466 ou consulter les Notams.
Alors, me direz vous, pourquoi voit-on des avions de chasse voler à 200 km/h en dehors des horaires d\'activation de la R196B ou en dessous de cette zone ? Pile aux endroits où nous volons ou à 150 m au dessus du toit de chez ma grand mère ?
Et bien, l\'espace aérien que nous utilisons est autorisé au vol à vue (Règles VFR). Il l\'est donc pour nous comme pour eux.
Quand ils sont \"chez nous\", ils sont en VFR, ils doivent voler à 250 kt maxi, et bien regarder par la fenêtre pour éviter les parapentes, deltas et planeurs.... ça, c\'est la règle....
Pour info, quand ils sont en IFR les avions sont guidés (cap et altitude) par les contrôleurs aériens.
Si le pilote veut descendre, monter ou tourner à droite, il doit demander l\'autorisation des contrôleurs. Ceci car, en IFR, ce sont les contrôleurs qui assurent l\'espacement (l’anti-collision) entre les aéronefs.
Allez, bon vol ! on a de la place pour jouer dans le ciel !
ENGLISH :
Air regulations: zone R196B. Above 1000 m / surface. Military planes training zone forbidden (actionable by Notam).
Not actionable on Wednesday, Saturday, Sunday and Holidays, as well from July 1st till September 15th.
La brise d\'ouest (travers droit au déco), peut se faire sentir assez tôt et rendre
le vol nettement plus difficile, voir impossible.
Le mieux est de décoller avant l\'entrée de brise.
Atterrisage partagé avec les ULM.
Attention, Il est impératif de réspecter les approches des ulm.
Ces derniers approchent en U .
Notre atterro est au niveau du début Nord de piste .
===> Si aucun ULM, on se pose sur la piste.
===> Si ULM en approche ou sur la piste, on se pose sur le coté Droit de la piste.
(on garde la piste à notre gauche, pour faire l\'approche, perte d\'altitude, finale, S , 8, ...)
( voir plan ci dessous).
Remarque: les ULM font une approche en U avec des virages à gauche. (ça permet de prévoir leurs trajectoires...)
Merci, bons vols et heureux atterros !
http://www.vol-libre-diois.fr/pages/2.php
1- and 2-seater
1- and 2-seater
Weather: https://www.openwindmap.org/PP168
Altitude 1550m
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