Allemagne Sites de Parapente

Loffenau Weststart Teufelsmühle

Terrain traditionnel du club de deltaplane de Loffenau avec une aire de décollage orientée vers le nord-ouest (décollage en couloir) et une aire de décollage spacieuse orientée vers l'ouest. Le terrain ouest est adapté aux débutants et offre une vue magnifique sur le nord de la Forêt-Noire. Les deux sites de décollage se trouvent dans la forêt. C'est pourquoi il ne faut décoller que lorsque le vent est clairement de face, afin de pouvoir survoler les arbres en amont en toute sécurité et avec une hauteur suffisante. Tous les pilotes ont besoin d'une première instruction par l'association. Les conditions de protection de la nature doivent être respectées. En particulier, la réserve naturelle "Lautenfelsen" ne doit pas être survolée. La zone de protection des oiseaux doit être survolée d'au moins 300 mètres. Le terrain d'atterrissage de Loffenau est un peu suspendu. La route qui longe le terrain d'atterrissage doit être survolée à une hauteur suffisante. Les vols de distance en direction de Pforzheim sont possibles si l'altitude de base est suffisante. Comme il faut survoler beaucoup de forêts, il faut une altitude de départ suffisante. 1) Les décollages ne peuvent être effectués que si les conditions météorologiques sont clairement sûres. Les décollages avec vent de travers ou vent arrière ne sont pas autorisés. Chaque pilote décolle sous sa propre responsabilité. 2) La zone de décollage doit être aménagée de manière à ce que la végétation naissante permette malgré tout un survol sûr. La prise de position du DHV à la ville de Gernsbach du 13 janvier 2016 en relation avec une autorisation de la ville de Gernsbach et du LRA Rastatt est déterminante pour la zone de décollage ouest. Toutes les mesures doivent être convenues avec le propriétaire foncier et le service forestier. 3. les vols de formation ne peuvent être effectués que dans des conditions météorologiques appropriées. Les élèves-pilotes doivent être encadrés par un instructeur de vol ou un assistant-instructeur de vol sur le lieu de décollage et d'atterrissage. Une liaison radio fiable avec l'élève doit être disponible. 4) Le décollage vers le terrain d'atterrissage doit être effectué à temps et à une altitude suffisante. 5) Le survol de la route située dans la zone d'atterrissage doit être effectué à une hauteur suffisante. En cas d'approche de véhicules ou de personnes sur la route, l'approche finale doit être effectuée à une hauteur correspondante. 6) Atterrissages par le haut : Les atterrissages par le haut sur l'aire de décollage ne sont autorisés que si des conditions de vent laminaire garantissent une approche sûre et qu'aucune personne ne soit mise en danger sur l'aire de décollage. Les décollages et atterrissages simultanés ne sont pas autorisés. Les pilotes doivent avoir une expérience pratique et des connaissances suffisantes en matière d'atterrissages. 7. tous les pilotes (membres de l'association et pilotes invités) doivent être informés des conditions du terrain par un panneau sur le terrain de décollage et par le site Internet de l'association. Tous les pilotes invités ont besoin d'une instruction unique et obligatoire par des personnes compétentes de l'association. 8) Loffenau et ses zones d'habitation doivent être survolées à une hauteur suffisante. Les survols à basse altitude des zones habitées ne sont pas autorisés. 9) La zone de protection des oiseaux voisine et l'habitat du grand tétras ne doivent être survolés qu'à une altitude minimale de plus de 300 mètres. 10. le survol de la réserve naturelle "Lautenfelsen" est interdit conformément au décret sur les réserves naturelles § 4, alinéa 2, n° 24. 11) La réserve naturelle (condition n° 10) et la zone de protection des oiseaux (condition n° 9) doivent être représentées sur un panneau d'information sur les deux sites de décollage. 12) Présenter au Landratsamt de Rastatt un concept permettant de limiter le trafic individuel supplémentaire pour le sommet du Teufelsmühlen et de prévoir des possibilités de stationnement pour les pilotes. Un "service de navette" par l'association doit être envisagé. 13. le permis de construire de la ville de Gernsbach pour l'aménagement de l'aire de décollage ouest et l'autorisation pour la construction d'une cabane pour les appareils de protection et de sauvetage doivent être mis en œuvre en conséquence. 14. la mesure de compensation A1 prévue dans l'expertise de protection de la nature : dégager les talus de protection des blocs dans la réserve naturelle voisine de Lautenfelsen de la croissance d'épicéas / de douglas sur environ 2 ha doit être réalisée par l'association. 15) Après l'achèvement de la mesure de compensation dans la réserve naturelle de Lautenfelsen, mais au plus tard fin 2016, un rapport avec documentation sur la mise en œuvre des mesures de compensation doit être présenté à l'autorité inférieure de protection de la nature. 16) Les travaux d'entretien dans la zone du terrain de décollage (p. ex. maintenir la succession naturelle de bois à un niveau bas) doivent être effectués en dehors de la période de reproduction des oiseaux. 17) Les lettres du Landratsamt Rastatt du 16.09.2014 et du 30.10.2014 sont déterminantes pour la construction de l'aire de décollage ainsi que pour l'aménagement et l'entretien. Ces conditions font partie intégrante de la présente autorisation. 18) L'utilisation de la surface forestière se fait aux risques et périls de l'utilisateur. L'utilisation de l'aire de départ doit se faire de manière à ne pas perturber la biocénose forestière, à ne pas mettre la forêt en danger, à ne pas l'endommager ou la polluer et à ne pas nuire aux loisirs d'autrui en forêt. 19) Afin de protéger la forêt des dangers liés au feu, il est interdit d'allumer un feu, cf. § 41 LWaldG. Du 1er mars au 31 octobre, il est interdit de fumer en forêt (§ 41 (3) LWaldG). Les objets enflammés ou incandescents ne doivent pas être jetés ou manipulés sans précaution (§ 41 (4) LWaldG). Ceci s'applique également à la zone de départ. 20. les manifestations organisées nécessitent l'autorisation de l'autorité forestière inférieure, cf. § 37 (2) LWaldG. 21. la circulation sur la voie d'accès de secours n'est autorisée qu'à des fins de sauvetage, sinon elle est interdite sans autorisation spéciale. Cette condition ainsi que les conditions relatives à l'utilisation de la forêt (manifestations, interdiction de fumer, etc.) et les conditions d'exploitation (conditions de vol, restrictions relatives à la protection de la nature) doivent être intégrées dans un règlement de terrain correspondant et être convenues avec le DHV et l'autorité forestière inférieure. 22. l'utilisation de multicoptères (drones) ou de modèles réduits d'avions et de parapentes motorisés sur le terrain d'aviation de Loffenau n'est pas autorisée pour des raisons de protection des espèces et de sécurité aérienne. 1 et 2 places / Entraînement 1 et 2 places / Entraînement https://teufels-flieger.de Altitude 890m
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Merkur West

Après la sortie du téléphérique, marcher encore 20 mètres. Juste en dessous de la terrasse du jardin du restaurant Merkurstüble. Deux parapluies peuvent être placés côte à côte. Des escaliers naturels sont encastrés dans la pente de départ (assez raide). A droite, il y a un "bac à sable" qui sert de place de rangement, prépare-toi à cet endroit et va ensuite avec ton parapluie pour l'étendre quand il y a beaucoup de monde. Il n'y a pas de responsable du départ, mais on t'aidera toujours :-) En cas de vent du sud ou du nord, petits rotors / tourbillons à travers les arbres. Le terrain de décollage a un bord visible plus bas. Jusqu'à ce moment-là, il faut être en l'air ou avoir cassé, car après cela, c'est épineux et impraticable... Infos sur le site de décollage : [http://www.schwarzwaldgeier.de/einweisung/startplatz-west/](http://www.schwarzwaldgeier.de/einweisung/startplatz-west/) Accessible en funiculaire depuis Baden-Baden. Le site de lancement est assez raide. Espace pour max. 2 parapluies. Terrain de pointe dans le nord de la Forêt-Noire. Un funiculaire historique mène directement au terrain de décollage (carte d'atterrissage et montée à acheter au distributeur automatique). Le terrain de décollage se trouve directement à la station supérieure et est un peu raide, mais bien nivelé. Attention : toujours garder une distance suffisante par rapport au téléphérique. Avec un peu de thermique, on peut survoler le Mercure et avoir une vue imprenable sur Baden-Baden et la plaine du Rhin. Les pilotes de XC volent vers l'est ou vers Loffenau sur le bord. Le terrain d'atterrissage est légèrement en pente et n'est pas si facile (bien regarder avant). L'aire d'atterrissage est entourée d'arbres et, en cas de conditions thermiques, elle est aussi "bosselée". Le décollage nord-est est difficile. La situation de la neige y est encore plus marquée qu'au départ ouest. https://www.schwarzwaldgeier.de/ 1 Tous les pilotes ont besoin d'un briefing par le détenteur du terrain avant le premier vol à Merkur. Les conditions locales de vent, les zones turbulentes et les approches des sites d'atterrissage doivent être indiquées séparément. 2. les véhicules à moteur des pilotes ne peuvent être stationnés que sur les places de stationnement prévues à cet effet. 3. l'accès aux zones de départ doit se faire par le train Merkur depuis Baden-Baden ou à pied par des chemins forestiers. L'utilisation des chemins forestiers par les véhicules à moteur pour se rendre aux aires de décollage et d'atterrissage est interdite. 4) une réglementation des opérations aériennes est établie par le détenteur du terrain, en coordination avec le DHV. 5. tous les pilotes sont informés sur un panneau d'information de l'interdiction légale de fumer dans la forêt pendant la période du 1er mars au 31 octobre (§41 para 3 Lan-deswaldgesetz). 6. l'entreprise de formation est autorisée en coordination avec le détenteur du terrain et avec l'accord du DHV (permis de formation). Les élèves-pilotes doivent maîtriser les conditions préalables pour décoller, voler et atterrir en toute sécurité sur Mercury. Les vols d'entraînement ne peuvent être effectués que dans des conditions météorologiques convenant aux élèves-pilotes. Les atterrissages doivent être effectués sur le site 1 (Großmatte - Baden-Baden). Les vols d'entraînement sur le lieu de décollage nord-est ne peuvent être effectués que si les élèves-pilotes ont effectué au moins 20 vols à haute altitude sur d'autres lieux de décollage. 7) Les événements organisés qui vont au-delà des opérations aériennes normales (compétitions, journées de vol, etc.) nécessitent l'approbation de l'autorité forestière inférieure. En raison de leur situation dans l'espace paysager protégé, les manifestations organisées peuvent également bénéficier d'une autorisation de protection de la nature conformément aux dispositions de l'ordonnance sur l'espace paysager de Baden-Baden. 8 Le site d'atterrissage 2 ("Neuhaus / Staufenberg") est généralement exigeant et constitue un site d'atterrissage alternatif. Les pilotes sont tenus d'atterrir le plus loin possible au milieu de la prairie, à une distance appropriée de la route. Aucun atterrissage ne peut être effectué pendant l'opération de frottement des moutons sur le terrain d'atterrissage. Une entente est conclue directement entre l'association et le Ferme ovine. 9. si l'élagage d'arbres ou d'arbustes s'avère nécessaire, il en sera convenu dans chaque cas avec l'Office inférieur de protection de la nature et l'Office forestier. 10. un biotope protégé par l'article 30 de la loi fédérale sur la protection de la nature (en liaison avec l'article 33 de la loi sur la protection de la nature) se trouve à l'ouest du terrain (biotope n° 223 - prairie humide sur la Großmatte) dans la zone 1 sous le chemin de fer Merkur. Le biotope ne doit pas être affecté par l'utilisation du terrain comme site d'atterrissage. 11) les atterrissages en dehors de l'aire de débarquement agréée doivent être évités à tout prix. Les pilotes invités doivent en être informés. 12. il y a un terrain d'aviation modèle dans la région de Haueneberstein. Une altitude de survol d'au moins 200 m GND doit être maintenue. 13. le vol sur maquette sur les aires de décollage est interdit. Les pilotes modèles sont à signaler. 14. une distance suffisante par rapport au chemin de fer Merkur doit être maintenue. Les dispositions du Règlement sur les opérations aériennes du DHV s'appliquent aux deltaplanes et planeurs. Le permis de protection de la nature conformément au § 5 de l'ordonnance sur les zones de protection du paysage de Baden-Baden du 5.1.2016 de l'Agence de l'environnement de Baden-Baden fait partie du permis de mise en service externe. 16 Il est recommandé de partir le plus loin possible de la station amont (à gauche dans le sens du départ). Les pilotes inexpérimentés (les pilotes avec moins de 10 départs chez Merkur) doivent commencer à gauche de l'escalier. 17. après le décollage, vous devez d'abord voler droit. Une distance suffisante de la voie doit être maintenue en tout temps. 18 Les pilotes doivent s'assurer avant le départ qu'il n'y a pas de dérive indésirable sur le train de montagne. Le choix du mode de démarrage ("enroulement avant" ou "enroulement arrière") doit être adapté aux conditions et au niveau de compétence. Il est recommandé d'installer l'aile plus bas dans la pente et non au bord du sentier. 1 et 2 places / Entraînement http://www.stadtwerke-baden-baden.de/relaunch/merkurbergbahn/index.php Altitude 651m
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Hochries North

La distance jusqu'à l'aire d'atterrissage est de 3000 mètres. Juste avant la rampe de décollage du cerf-volant à la manche à air, un sentier escarpé descend sur environ 20 mètres jusqu'à la "place de décollage est" (qui s'appelle ainsi parce qu'elle se trouve à l'est de la station de montagne Hochriesbahn, mais qui est en fait orientée vers le nord). L'aire de décollage, préparée avec des tapis de coco, est raide et si large qu'il est possible de poser exactement deux parapluies l'un à côté de l'autre. Par vent du nord, il est agréable de décoller, il ne faut faire que quelques pas (si tant est qu'il y en ait). En cas de vent latéral, les turbulences dues aux arbres et aux pins peuvent rendre le décollage difficile. Si la direction principale du vent est à l'ouest, le vent s'engouffre dans la crête le long du parcours du téléphérique et le lieu de décollage se trouve sous le vent, bien que la manche à air puisse indiquer 'de face', tenir compte de plusieurs indicateurs de vent environnants. Avertissement concernant le site de lancement de Hochries West Un pilote expérimenté a été gravement blessé sur le site de lancement de Hochries West le 14 mai 2025. Lors d'une manipulation au sol dans des conditions apparemment modérées (vent de 5 à 15 km/h), une forte rafale soudaine a attrapé l'aile et a projeté le pilote sur le côté, dans des buissons de pins bas, à seulement 2 m du sol. Il en est résulté de multiples fractures aux deux jambes et un long processus de sauvetage et de récupération. Ce site de lancement ne pardonne pas. Il n'a pas de zones de ruissellement latéral, ce qui le rend particulièrement dangereux en cas de rafales de vent inattendues. Même les pilotes expérimentés peuvent se retrouver sans marge de manœuvre pour récupérer ou interrompre leur vol en toute sécurité. La zone de lancement est également assez courte et ne laisse aucune marge d'erreur. Ce site ne doit être utilisé que dans des conditions idéales. Il ne tolère pas les erreurs. La Hochries vaut surtout la peine pour les pilotes expérimentés. Mais les débutants peuvent aussi voler sur cette montagne si les conditions de vol sont bonnes. Vue magnifique sur les Préalpes et la vallée de l'Inn. Site de décollage au nord de la station du sommet : Cerf-volant : grande rampe en bois raide à 0,5 m du sol, parapente : un peu plus bas bien aménagé avec des tapis de course. Aire de décollage au sommet nord-ouest : les parapentistes donnent la priorité aux deltaplanes qui décollent sur l'aire de décollage commune. Manches à air ou indicateurs de direction du vent disponibles - en cas de vent du sud, indication erronée en raison du vent. Veuillez toujours faire attention à la manche à air ou au drapeau au sommet ! Les deltaplanes de la Hochries sont toujours heureux d'accueillir des passagers. Le décollage en pente se fait à partir de la nouvelle rampe de décollage ou par la prairie. Il est possible de camper sur le terrain d'atterrissage et des restaurants sont disponibles. Les sites de décollage des cerfs-volants et des parapentes sont à quelques mètres à gauche de la station de montagne. 1 et 2 places / Entraînement 1 et 2 places / Entraînement École de vol Hochries, http://www.flugschule-hochries.de GSC Hochries, http://www.gsc-hochries.de DFC Hochries, http://www.dfc-hochries.de Altitude 1520m
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Vogelsang West

Départ court et abrupt vers l'ouest. Un autre point de départ vers le nord-est au sommet. Terrain d'aviation agréé par l'office de l'air du sud de la Bavière selon le § 6 de la LuftVG. Accès en voiture en été jusqu'au Walleralm en passant par le Sudelfeld. Le reste à pied. Taxe de décollage à payer à la Walleralm (Sudelfeld). En hiver, accès en télésiège moderne de 8 places et à ski. Décollages vers l'ouest et le nord-est. Idéal le soir par vent d'ouest. Aire d'atterrissage à Bayrischzell sur une grande prairie (manche à air). www.dc-bayrischzell.de En été, il est possible de monter en voiture. Pour la pratique du ski avec 4 télésièges. 1 et 2 places / Entraînement 1 et 2 places / Entraînement Altitude 1558m
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Buchenberg 2

Située au bord des Alpes, la montagne offre une vue magnifique sur les collines de l'Allgäu. Prenez le confortable télésiège jusqu'à la station de montagne avec restaurant de montagne et terrasse. Parapentiste de l'Ostallgäu : https://www.oal-gs.de École de vol actif : http://www.flugschule-aktiv.de 1ère école de parapente du DAeC, Heinz Fischer GmbH : http://www.erste-daec-gleitschirm-schule.de 1 et 2 places / Entraînement 1 et 2 places / Entraînement http://www.buchenbergbahn.de/ Altitude 1134m
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Brauneck Süd

Rampe pour deltaplane ; départ naturel pour parapente. Attention : Le câble doit être survolé. Le Brauneck offre des sites de décollage vers le nord, le sud et l'est. À midi, le vent de vallée se lève souvent et souffle vers le haut de la vallée de l'Isar. Le site de décollage de Garland (est) est alors volontiers turbulent. Montée avec le téléphérique de Brauneck (les cerfs-volants doivent être pliés court - 4,20 m). L'école de vol Adventure Sports est installée dans la station inférieure du téléphérique du Brauneck. École de parapente de Lenggries : https://www.lenggrieser-gleitschirmflieger.de/ École de pilotage Sports d'aventure : http://www.adventure-sports.de/ réglementation du terrain : https://www.lenggrieser-gleitschirmflieger.de/gelaendeordnung Hang Gliding Club Isarwinkel : http://dci.kilu.de/wordpress/ 1. les décollages de parapente vers le nord sont limités à l'aire de décollage nord près de l'anémomètre. Pas de décollage à Kirchstein. 2. le côté nord de la crête Brauneck-Benediktenwand doit être survolé à une hauteur de vol d'au moins 150m à partir de l'aire de décollage nord en direction de l'ouest / Benediktenwand pour protéger la faune sauvage. 3. les jours de semaine (lu-ve), la bande de vol militaire à basse altitude de 150m à 450m au-dessus du sol doit être évitée autant que possible ou traversée le plus rapidement possible. 4. les vols en deltaplane et en parapente ne doivent pas commencer lorsque des exercices avec des hélicoptères de la Bundeswehr sont prévus. 5. aucun vol d'entraînement n'est autorisé sur l'aire de décollage de parapente Nord / éolienne. Les décollages ne sont autorisés que par vent du nord. Après le décollage, il faut tourner à temps en direction de l'aire d'atterrissage. 6. sur l'aire de décollage sud pour le deltaplane et le parapente, la formation n'est autorisée que par des instructeurs de vol dûment formés. Les apprentis pilotes doivent avoir effectué au moins 10 vols en altitude sur d'autres terrains de vol. 7. sur le terrain de décollage de parapente "Garland", les opérations de formation (y compris les biplaces) ne sont autorisées que par des instructeurs de vol dûment formés. Les conditions de vent doivent garantir un survol sans danger de la crête de Garland. Les élèves doivent être informés des conditions particulières du terrain. 1 et 2 places / Entraînement 1 et 2 places / Entraînement Montée avec le téléphérique de Brauneck (les cerfs-volants doivent être pliés à 4,20 m). Pendant la saison de ski ainsi que pendant les week-ends d'automne, se renseigner au préalable auprès du téléphérique. Altitude 1545m
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Rossbühl

Grand lieu de départ, près de la Schwartzwaldhochstrasse. Alt : 950m. Facile et amusant. Les thermiques viennent souvent comme une marée : une fois tout le monde est en haut, la fois suivante presque tout le monde est au niveau du point de départ. Terrain de décollage facile et grand, orienté plein ouest. Atterrissage au sommet possible, mais pas toujours facile (souvent très thermique). Site de lancement spacieux avec possibilité d'atterrissage par le haut. Terrain très fréquenté avec une aire de décollage spacieuse. Situé directement sur la route entre Oppenau et la Schwarzwald Hochstraße. Instruction par le responsable du terrain nécessaire. Atterrissage par le haut possible. www.oppenauer-gleitschirmflieger.de 1. l'accès aux aires de départ se fait exclusivement à pied. Les véhicules à moteur doivent être garés sur les parkings publics (Rossbühl, parkings des téléskis). Le chemin forestier "Sandkopfweg" qui bifurque de la route départementale L 92 vers l'aire de décollage de Sandkopf ne doit pas être utilisé comme aire de stationnement et doit être maintenu sans restriction pour la circulation des camions en tant que chemin d'évacuation du bois. 2ème aire de décollage Rossbühl : les vols doivent quitter la zone protégée en direction de l'ouest. Les vols à basse altitude au-dessus de la zone protégée ne sont pas autorisés. Les vols au-dessus de la zone protégée à plus de 300 mètres au-dessus du sol dans des conditions thermiques sont autorisés. L'altitude de vol doit permettre d'atteindre de manière fiable le lieu d'atterrissage en dehors de la zone protégée. Un altimètre doit être emporté. Les opérations peuvent commencer au plus tôt deux heures après le lever du soleil. Le dernier décollage doit avoir lieu au plus tard une heure avant le coucher du soleil. 3. zone de décollage Sandkopf : les opérations de vol doivent sortir de la zone protégée et se diriger vers le sud (zone d'atterrissage). Les vols à basse altitude au-dessus de la zone protégée ne sont pas autorisés. Les vols au-dessus de la zone protégée de plus de 300m sont autorisés en cas de conditions thermiques. L'altitude de vol doit permettre d'atteindre de manière fiable le lieu d'atterrissage en dehors de la zone protégée. Un altimètre doit être emporté. Les opérations doivent commencer au plus tôt deux heures après le lever du soleil. Le dernier décollage doit avoir lieu au plus tard une heure avant le coucher du soleil. Un carnet de vol doit être tenu sur l'exploitation au "Sandkopf". 4. tous les pilotes ont besoin d'être informés des particularités du terrain de vol avant leur premier vol. En particulier, les zones sensibles du point de vue de la protection de la nature et les obligations y afférentes doivent être expliquées plus en détail aux pilotes. Les pilotes doivent être informés que les conditions doivent être impérativement respectées. Conditions relatives à l'aire d'atterrissage de Nockenbauernhof : 1. la zone d'atterrissage doit être protégée par des panneaux d'information conformément à l'article 46, paragraphe 2 de la Luft VZO, lors des opérations de vol et de formation. Les vols de formation doivent obligatoirement être effectués avec un soutien radio et un instructeur de vol sur le terrain d'atterrissage/de décollage. 2. en cas de vents du nord, des situations sous le vent peuvent se produire au LP et sur le chemin de vol vers le LP, qui peuvent ne pas être reconnues depuis le terrain de décollage : Par conséquent, pas de décollage en cas de vents du nord/est > 15 km/h. Carte journalière de 5 euros, à acheter en ligne. 1 et 2 places / Entraînement Altitude 930m
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Mittag Haupt NO

L'aire de décollage des cerfs-volants et des parapentes se trouve à environ 70 m sous la terrasse de la station de montagne. Ne permettez pas aux vents du nord de franchir la crête. Leesituation avec impact ouest ! Pas de survol de Wintergatter du 01.11.-15.05. Le déjeuner est autorisé pour les deltaplaneurs et les parapentistes et est thermiquement intéressant au printemps. Une grande montagne le soir avec des conditions calmes et vertigineuses. Belle vue sur les basses terres et les hautes Alpes de l'Allgäu au sud. Montée en télésiège depuis Immenstadt. Le point de départ principal est le départ nord-est (prairie alpine à environ 70 m sous la terrasse). A côté du site de lancement NO, il y a un site de lancement au sud, au nord-ouest et une terrasse. Il y a une porte d'hiver pour les cerfs rouges à l'ouest. Il ne faut pas le survoler. De plus, un système d'alimentation du gibier est en service du côté sud en hiver, qui ne doit pas être survolé entre décembre et avril. Le principal site d'atterrissage pour parapentistes et deltaplaneurs se trouve sur le plateau entre Ettensberg et Altmummen. Le site d'atterrissage peut aussi devenir turbulent par vent fort. Il est interdit d'atterrir sur les prairies directement à la station de la vallée du Mittagbahn. Les résidents portent plainte auprès de la police. Attention : Pas de parking au Tannenhof ! Plus d'informations sur le chemin de fer et sur la communauté de parapente Immenstadt-Sonthofen e.V. : https://www.gleitschirmflieger.de http://www.gleitschirmflieger.de/ https://www.gleitschirmflieger.de/index.php/38-uncategorised/128-parkenamtannhof 1. tous les pilotes doivent s'informer avant le premier départ des exigences et des conditions dans la zone de vol "Mittag". 2) les sangsues dans les vents latéraux et la distance par rapport aux câbles de levage existants doivent être prises en compte. 3. les décollages à partir de la station au sommet de la terrasse du site de lancement ne peuvent être effectués que par des pilotes titulaires d'une licence B. C'est s'envoler loin des cordes du chemin de fer de montagne. Faites attention aux parapentes et deltaplanes qui décollent en bas. Il y a une distance suffisante à respecter. 4. les vols d'entraînement vers la licence A ne sont autorisés que dans des conditions parfaites et laminaires sur le site de décollage principal "Alter Schlepplift". Les étudiants doivent avoir effectué au moins 25 vols en haute altitude sur d'autres aérodromes. Un instructeur de vol avec communication radio est requis aux aires de décollage et d'atterrissage. 5. les zones de nature sauvage du Immenstädter Horn et du côté Mittag-Süd sous l'Alpe Oberberg sont à éviter. 6) les points d'atterrissage doivent être approchés à temps et à une altitude suffisante. 7 Tout pilote est tenu de se rendre sur le site d'atterrissage d'Ettensberg avant son premier vol. 8. site d'atterrissage Ettensberg : Lors de la planification de votre vol, vous devez faire attention aux vents forts ou thermiques dans la zone d'atterrissage. 9. Lieu d'atterrissage Ettensberg : Une division d'atterrissage avec position (volte gauche) doit être conservée, car l'opération de vol mixte HG et GS a lieu. 10) Site d'atterrissage d'Ettensberg : Les aires d'atterrissage ne doivent pas être utilisées pour des exercices d'enroulement pendant les opérations aériennes. 1 et 2 places / Entraînement 1 et 2 places Altitude 1381m
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Wasserkuppe Westhang

Décollage facile pour toutes les directions de vent principales. Renseigne-toi auprès du directeur des vols avant de voler ! Ici, on décolle en dessous du chemin, directement à droite, à la limite de la végétation. A midi, des thermiques très forts par vent d'ouest. Parfait pour le ground handling le matin et le soir. La pente ouest est très bien volée et offre de bons thermiques surtout l'après-midi. Plus de 300 m de dénivelé. Atterrissage sur le "Deltawiese Sieblos" ou Toplanding. Décollage alternatif au Fliegerdenkmal (nord-ouest). http://www.wasserkuppe.com 1. la Wasserkuppe est un site d'atterrissage spécial avec l'autorisation de : a) les avions jusqu'à 2000 kg de masse maximale autorisée au décollage du titulaire, qui peut délivrer une approbation PPR. b) Avions ultralégers (uniquement contrôlés sur 3 axes) c) les planeurs à décollage automatique et non automatique dans le cadre du décollage au treuil, du décollage à l'aide d'un remorqueur et du décollage au moyen d'une corde en caoutchouc d) Modèles de planeurs conformément à l'autorisation spéciale d'ascension délivrée par le Conseil régional de Kassel le 20.08.2007 e) les deltaplanes et les parapentes 2. l'utilisation de la place est réservée au titulaire de la place et aux clubs de sports aériens qui lui sont affiliés ainsi qu'à leurs membres. Les tiers doivent obtenir l'accord préalable du titulaire de la place (PPR) Obligation de radio et de FLARM pour les vols avec élévation du site de décollage : Il faut être prêt à écouter le canal 6.37 (PMR) et avoir sur soi un appareil compatible FLARM® (Beacon) à tout moment. Autour de la Wasserkuppe, il y a aussi des lieux de décollage attrayants pour les parapentes et les deltaplanes. Il y en a pour tous les goûts, des élèves-pilotes aux pilotes de cross country. Le versant sud est certainement l'une des plus belles pentes d'entraînement pour les pilotes de parapente en Allemagne. Sur le Pferdskopf, le versant ouest et l'Abtsrodaer Kuppe, en revanche, on peut très bien s'introduire dans les thermes. La zone a déjà été utilisée pour les premiers sauts en planeur au début du XXe siècle. D'innombrables pilotes ont appris à voler ici. La Wasserkuppe est une zone de vent fort, car le sommet de la colline est très exposé à près de 1000 m d'altitude. Tout autour d'un point fort pour chaque pilote. Les bons jours, la Wasserkuppe et l'espace aérien sont très fréquentés. Il convient de noter que les planeurs volant avec le treuil et les sandows ont généralement la priorité sur tous les autres sports aériens sur la Wasserkuppe. Les conditions garantissent une coopération fructueuse et doivent être strictement respectées. La Wasserkuppe est située dans la réserve de biosphère de la Rhön. Il faut à tout prix éviter les débarquements dans la zone centrale. Les pilotes modèles et les pilotes en formation doivent être pris en considération. Il y a également beaucoup d'activités de vol à voile et de vol motorisé à la Wasserkuppe pendant la saison. Un responsable de départ est généralement sur place. www.fliegerschule-wasserkuppe.de www.wasserkuppe.com (1) Le consentement du placeholder (JRC) aux tiers n'est accordé que si le demandeur est informé des zones d'opérations aériennes, des règles d'exploitation aérienne, des parcours d'aérodrome, des zones d'évitement de vol ainsi que des points de décollage des modèles de vol et des deltaplanes. Les membres sont tenus de participer au moins une fois par an à un briefing du GFS sur l'emplacement des points de décollage, les altitudes de vol, les tours d'aérodrome, la démarcation des points de décollage modèles ainsi que les connaissances de base des règles de vol à vue et des vols thermiques et de conserver les preuves correspondantes. (2) Les opérations aériennes mixtes exigent un degré élevé de considération mutuelle pour assurer la sécurité aérienne et maintenir la sécurité et l'ordre publics. cette fin, le CCR a mis en place une unité de contrôle du trafic aérien pour le compte du Conseil régional de Kassel. (3) L'utilisation de motoplaneurs et d'ailes motorisées est expressément exclue par le CCR. 4. l'utilisation des planeurs avec le treuil et le câble de départ en caoutchouc est prioritaire sur tous les autres sports de vol sur le Wasserkuppe. 5. les décollages de deltaplanes et de parapentes ne sont autorisés qu'aux emplacements approuvés et publiés par le contrôle de la circulation aérienne. Les exercices doivent faire l'objet d'un accord préalable avec le contrôleur de la circulation aérienne du CCR. Les décollages et exercices des deltaplanes et parapentes ne sont autorisés qu'en présence d'un chef de départ qui est également tenu de signaler le début des opérations au directeur de vol du GFS. Tous les utilisateurs, gestionnaires au décollage et instructeurs de vol doivent suivre les instructions données par le contrôle de la circulation aérienne et les contrôleurs de la circulation aérienne du GFS. 6. Il est strictement interdit de conduire des véhicules à moteur sur l'aérodrome (environ 85 ha). Le CCR accordera une autorisation au cas par cas pour d'éventuelles dérogations s'il y a de bonnes raisons de le faire. Le GFS délivrera des laissez-passer pour l'utilisation des places de stationnement dans le parc moyennant des frais. Parking sur le parking central de la Wasserkuppe. 1 et 2 places / Entraînement 1 et 2 places / Entraînement Société pour la promotion du vol à voile sur la Wasserkuppe e.V. École de pilotage Wasserkuppe, E-Mail : info@fliegerschule-wasserkuppe.de Ecole de deltaplane et de parapente Rhön Altitude 900m
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Königstuhl

Ce site a l'air faussement facile, mais il comporte quelques difficultés cachées : - Le lancement est relativement plat et il peut être difficile de dégager les arbres à la fin. En moyenne, 1 % des vols finissent dans les arbres ici, c'est pourquoi un parcours d'atterrissage dans les arbres est obligatoire. - Un petit vent de face est nécessaire pour planer le long de la colline afin de survoler le Neckar jusqu'à la zone d'atterrissage. Cependant, un vent de face trop fort signifie que tu ne pourras pas franchir les arbres à la fin. - L'atterrissage d'urgence se trouve devant le château, sur une pente à 45 degrés, et tu dois voler VERS la colline pour atterrir. Localement, cet atterrissage d'urgence est surnommé "le casse-pattes". - Tu dois survoler le Neckar jusqu'à la zone d'atterrissage, mais assure-toi d'abord d'avoir suffisamment d'altitude. - Voler autour de la tour au sommet exposera le pilote à des niveaux élevés de radiations provenant des émetteurs radio. La société de télécommunications locale a déjà averti les pilotes de ne pas voler à moins de 150 mètres, et j'ai personnellement vu mon drone devenir incontrôlable lorsqu'il était proche de cette tour. Terrain de décollage plat à côté de la station de montagne. Les vols des invités sont gratuits, mais doivent être inscrits dans un système d'enregistrement des vols en ligne. L'accès au système d'enregistrement des vols n'est possible qu'après avoir suivi une formation complète, y compris un cours de sauvetage dans les arbres. Le Königstuhl à Heidelberg est bien exposé au-dessus de la ville sur le Neckar. Pas facile à survoler. Zone de décollage plate dans un couloir. Le vent doit venir exactement de face pour un décollage sûr. Le parcours de vol mène au-dessus du Neckar jusqu'au terrain d'atterrissage près du monastère. Les pilotes invités ne peuvent voler au Königstuhl que de manière limitée. Les vols des invités sont gratuits, mais doivent être inscrits dans un système d'enregistrement des vols en ligne : https://kurpfaelzer-gleitschirmflieger.de/?p=gastpiloten L'accès au système d'enregistrement des vols n'est possible qu'après avoir suivi une formation complète, y compris un cours de sauvetage dans les arbres. https://kurpfaelzer-gleitschirmflieger.de/ 1. les décollages ne peuvent être effectués qu'après instruction préalable du conseil d'administration de l'association Kurpfälzer Gleitschirmflieger Heidelberg e.V. ou d'une personne désignée par celle-ci. 2. les vols biplaces ne peuvent être effectués que par des pilotes de tandem particulièrement expérimentés. 3 La ligne de chemin de fer de montagne (Königstuhlbahn) ne doit être survolée qu'avec une distance suffisante. (4) Les conditions météorologiques doivent être telles qu'elles permettent un accès sûr au site de débarquement. Une Bergstrasse (Königsstuhl) mène au point de départ. Alternativement, l'ascenseur incliné peut être utilisé pour se rendre au site de lancement. 1 place avec LFS limité http://www.bergbahn-heidelberg.de/ Altitude 540m
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Stüppel NW

Particularité : Distance jusqu'au LP : 1,1 km donc à voir absolument avant de monter. Notamment l'emplacement des deux lignes à haute tension qui se trouvent à l'ouest et au nord de la zone d'atterrissage. Très bons thermiques par vent de nord-ouest avec possibilité de parcours. Montées au Stüppel possibles uniquement pour les membres du club. Les invités sont priés de se garer sur le terrain d'atterrissage. Tous les chemins doivent impérativement rester libres ! Atterrissage uniquement sur le terrain d'atterrissage principal. Interdiction stricte d'atterrir sur la pelouse au sud de la rangée d'arbres ! Attention aux lignes à haute tension. http://www.sauerlandair.de/gelaende Stüppel - Nord-est : 1. différents indicateurs de direction du vent doivent être installés dans la zone de départ. La direction réelle du vent doit être vérifiée avant le décollage en ajustant les indicateurs de direction du vent. 2) les vols d'entraînement ne peuvent être effectués que si les élèves-pilotes ont effectué avec succès au moins 20 vols en haute altitude sur un autre terrain. Les conditions météorologiques doivent être adaptées aux élèves-pilotes. 3. pour les lancements en tandem, la vitesse du vent doit être d'au moins 10 km/h. 1 et 2 places / Entraînement 1 et 2 places / Entraînement Altitude 730m
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Sommerberg

L'accès pour les parapentistes se fait par le sentier pédestre de la station de montagne Hermannsweg jusqu'au site de décollage Auchhalder Kopf. Il ne peut y avoir plus de 80 décollages et atterrissages par jour. https://www.enztalflieger.de/ L'accès pour les parapentistes se fait par le sentier pédestre de la station de montagne Heermannsweg jusqu'au site de décollage Auchhalder Kopf. La pente peut être utilisée par des deltaplanes avec un maximum de 2 autorisations spéciales. 5. pas plus de 80 décollages et atterrissages par jour. 1 place avec LFS limité info@enztalflieger.de Altitude 730m
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Blomberg NO, NW

Large couloir forestier, le vent latéral provoque des turbulences. Il faut absolument tenir compte de la manche à air ! Ne pas décoller trop près de la croix, les spécialistes réussissent toujours à la couvrir à la Christo....avec la voile. Très raide et un peu piétiné par les vaches. Pour arriver à ce point de départ (pas indiqué bien sûr), monte le chemin à gauche après la station de montagne. Après environ 100 mètres, tu prendras un chemin à droite pour descendre. De là, tu verras aussi la grande croix. Sites de décollage exigeants dans des couloirs. Vols de distance en plaine possibles (par ex. vers le terrain de vol à voile de Greiling). Le terrain d'atterrissage de l'étang de Stallauer est difficile à atteindre. https://www.lenggrieser-gleitschirmflieger.de/ La zone de survol est limitée à l'ouest (ligne Zwieselgipfel - tiers ouest du Stallauer Weiher). Le Stallauer Graben à l'ouest du point de départ nord-ouest ne doit pas être survolé pour protéger les populations de grand tétras et de gélinottes des bois. Les exceptions sont les vols à plus de 400 m au-dessus du sol. L'altitude de vol doit assurer un accès fiable au site d'atterrissage en dehors de la zone protégée. Il est fait référence à la carte ci-jointe. 2. le dernier départ doit avoir lieu au plus tard une demi-heure après la fin de l'exploitation du train de montagne (en été, généralement vers 18h00). 3. avant le premier vol, tous les pilotes ont besoin d'une introduction aux particularités de la zone de vol. cette fin, des panneaux sont installés pour informer les pilotes des exigences dans la zone. Les pilotes doivent être informés que les exigences doivent être respectées. 4) étant donné que les décollages sont exigeants dans les allées forestières, les indicateurs de direction du vent doivent être installés de telle sorte qu'ils indiquent la bonne direction du vent. 5. les départs biplaces à partir du nord-est ne sont pas permis. Pour les départs biplaces à partir du point de décollage nord-ouest, une attention particulière doit être accordée aux conditions sans turbulences et à un vent de face généralement suffisant (au moins 10 km/h). Pour les lancements en parapente biplace, la technique du remontage inversé est recommandée. De plus, le pilote doit définir une ligne d'interruption de décollage. 6) les vols d'entraînement (certificat A) ne sont pas autorisés. 1 et 2 places 1 place avec LFS limité Altitude 1215m
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Coesfeld - Gaupel

Treuil de remorquage électrique Molywinch - Accueil chaleureux des invités - briefing requis Inscription via http://www.schleppstart.de Gare de Coesfeld-Lutum à environ 2 km Max. 3 1 et 2 places 1 place avec LFS limité Altitude 100m
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Osterfelder Ost- (Haupt)

Il est possible de décoller devant et derrière la cabane des gardes de montagne. Le terrain de décollage devant la cabane des gardes de montagne ne convient qu'aux personnes expérimentées et très sûres en raison du tracé de la remontée mécanique qui passe juste à côté, car l'avion peut facilement être poussé dans les câbles de la remontée mécanique. Le terrain de décollage derrière la cabane des gardes de montagne, sous la "croix des gardes de montagne", est moins problématique. Les cerfs-volants ont une rampe. Les parapentistes décollent à droite de la rampe dans le creux de la prairie ou à côté de la cabane des gardes de montagne - vers l'est. Attention aux cordes de déclenchement d'avalanche au-dessus de l'aire de décollage est, en cas de vent d'est plus fort, il vaut mieux les poser plus bas. La route de vol est d'abord parallèle au remonte-pente, avant de tourner à gauche vers la crête avant en direction du Kreuzeck. Direction du vent de 30° - 170°, pas avec vent d'ouest ou foehn sur Zugspitze > 35 km/h. Dangers : avec le vent du nord petits rotors dans la zone de décollage, avec le vent d'ouest moteurs vides / Leethermik (notez le sac à vent sur la station amont et les drapeaux sur la voie de dynamitage et restez prêt à fonctionner) ! Après le départ, tournez à gauche dès que possible - ne volez pas dans Reintal ! 1er point de départ Osterfelder est, au sud du sauvetage en montagne (point de départ principal) : a. Il ne peut être démarré que s'il n'y a pas de piétons sur le chemin en dessous du point de départ. b. Les hauteurs et distances de sécurité minimales par rapport aux personnes, aux bâtiments et aux installations à câbles doivent être respectées. Les câbles détonants au-dessus du point de départ doivent être observés. Les pilotes doivent en être informés. c. Pour des raisons de sécurité, le départ vers le site d'atterrissage doit avoir lieu à temps et à une altitude suffisante. d. Un briefing est obligatoire pour tous les pilotes. 2ème site de lancement Osterfelder Bergwachthütte : a. Au départ, faites attention à l'itinéraire de l'ascenseur. b. Il ne peut être démarré que s'il n'y a pas de piétons sur le chemin en dessous du point de départ. c. Les hauteurs et distances de sécurité minimales par rapport aux personnes, aux bâtiments et aux installations à câbles doivent être respectées. Les pilotes doivent en être informés. d. Les départs vers le site d'atterrissage doivent être effectués en temps utile et à une altitude suffisante. e. Les départs ne peuvent avoir lieu que dans des conditions météorologiques parfaites. f. Un briefing est obligatoire pour tous les pilotes. 3ème Osterfelder nord point de départ HG, rampe : a. Une distance de sécurité suffisante doit être respectée par rapport à la Alpspitzbahn. b. Les élèves ne peuvent décoller que s'ils ont déjà effectué 10 vols en haute altitude dans une autre zone de vol. 4ème Osterfelder nord départ place GS : a. Une distance de sécurité suffisante doit être respectée par rapport à la Alpspitzbahn. b. Les élèves ne peuvent décoller que s'ils ont déjà effectué 15 vols en haute altitude dans une autre zone de vol. c. Il ne peut être mis en marche que si la télécabine du Hochalmbahn se trouve dans la gare. 1 et 2 places 1 et 2 places Altitude 2038m
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Schäfersfeld

Décollage facile dans une clairière Voie forestière assez large pour environ 3-4 parapentes. Aussi autorisé pour les deltaplanes. Décollage de la coulée, donc uniquement au vent avant. Veuillez utiliser uniquement le terrain d'atterrissage "Bruhansenhof". Le pré "Löcherberg" n'est qu'une place d'atterrissage d'urgence. Il est également interdit de s'y garer. www.oppenauer-gleitschirmflieger.de 1) L'accès à l'aire de départ se fait exclusivement à pied. Les véhicules à moteur doivent être garés sur le parking public situé le long de la route départementale K 5354. Le "Höhenweg" doit être laissé libre pour le trafic forestier. 2) Les opérations de vol doivent être effectuées à partir de l'espace protégé en direction de l'est. Les vols à basse altitude au-dessus de l'espace protégé ne sont pas autorisés. Les vols au-dessus de l'espace protégé à plus de 300 m au-dessus du sol dans des conditions thermiques sont autorisés. L'altitude de vol doit permettre d'atteindre de manière fiable le lieu d'atterrissage en dehors de la zone protégée. Un altimètre doit être emporté. Les opérations doivent débuter au plus tôt deux heures après le lever du soleil. Le dernier décollage doit avoir lieu au plus tard une heure avant le lever du soleil. 4) Tous les pilotes ont besoin d'être informés des particularités du site de vol avant leur premier vol. En particulier, les zones sensibles du point de vue de la protection de la nature et les obligations y afférentes doivent être expliquées plus en détail aux pilotes. Les pilotes doivent être informés que les conditions doivent impérativement être respectées. 6) Une distance minimale verticale et horizontale de 50 m doit être respectée par rapport aux routes. 7) Le point d'atterrissage sur le terrain d'atterrissage doit être placé de manière à éviter une trop grande avancée vers le canal. Tous les pilotes doivent être informés de la présence d'un canal d'eau. Des moyens appropriés doivent être mis en œuvre pour empêcher les pilotes d'atterrir dans le canal. (p. ex. couverture, marquage, indications, etc.). La végétation doit être préservée. 8) Le détenteur du terrain doit engager un directeur de décollage les week-ends (samedi et dimanche) ainsi que les jours fériés (et les ponts correspondants) afin de coordonner les opérations de vol. Le directeur de décollage doit notamment veiller à ce qu'aucun décollage de deltaplane ou de parapente ne soit effectué dans des conditions de vol incertaines (p. ex. sous le vent, fortes turbulences). Ses instructions doivent être respectées. Le règlement d'exploitation des vols (FBO), section II - Direction du décollage, doit être respecté. 1 et 2 places / Entraînement 1 et 2 places / Entraînement Altitude 770m
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Brauneck Garland Ost

Lorsque le vent du nord s'installe, il est souvent turbulent à Garland. Vols d'entraînement limités possibles. Distance de glissement relativement longue. Le Brauneck offre des sites de décollage vers le nord, le sud et l'est. À midi, le vent de vallée se lève souvent et souffle vers le haut de la vallée de l'Isar. Le site de décollage de Garland (est) est alors volontiers turbulent. Montée avec le téléphérique de Brauneck (les cerfs-volants doivent être pliés court - 4,20 m). L'école de vol Adventure Sports est installée dans la station inférieure du téléphérique du Brauneck. École de parapente de Lenggries : https://www.lenggrieser-gleitschirmflieger.de/ École de pilotage Sports d'aventure : http://www.adventure-sports.de/ réglementation du terrain : https://www.lenggrieser-gleitschirmflieger.de/gelaendeordnung Hang Gliding Club Isarwinkel : http://dci.kilu.de/wordpress/ 1. les décollages de parapente vers le nord sont limités à l'aire de décollage nord près de l'anémomètre. Pas de décollage à Kirchstein. 2. le côté nord de la crête Brauneck-Benediktenwand doit être survolé à une hauteur de vol d'au moins 150m à partir de l'aire de décollage nord en direction de l'ouest / Benediktenwand pour protéger la faune sauvage. 3. les jours de semaine (lu-ve), la bande de vol militaire à basse altitude de 150m à 450m au-dessus du sol doit être évitée autant que possible ou traversée le plus rapidement possible. 4. les vols en deltaplane et en parapente ne doivent pas commencer lorsque des exercices avec des hélicoptères de la Bundeswehr sont prévus. 5. aucun vol d'entraînement n'est autorisé sur l'aire de décollage de parapente Nord / éolienne. Les décollages ne sont autorisés que par vent du nord. Après le décollage, il faut tourner à temps en direction de l'aire d'atterrissage. 6. sur l'aire de décollage sud pour le deltaplane et le parapente, la formation n'est autorisée que par des instructeurs de vol dûment formés. Les apprentis pilotes doivent avoir effectué au moins 10 vols en altitude sur d'autres terrains de vol. 7. sur le terrain de décollage de parapente "Garland", les opérations de formation (y compris les biplaces) ne sont autorisées que par des instructeurs de vol dûment formés. Les conditions de vent doivent garantir un survol sans danger de la crête de Garland. Les élèves doivent être informés des conditions particulières du terrain. 1 et 2 places / Entraînement Montée avec le téléphérique de Brauneck (les cerfs-volants doivent être pliés à 4,20 m). Pendant la saison de ski ainsi que pendant les week-ends d'automne, se renseigner au préalable auprès du téléphérique. Altitude 1515m
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Weiherkopf / Hörnerbahn

Pentes herbeuses plates et courtes, puis pentes plus raides. - Vérifier la direction du vent à la station supérieure (Hörnerbahn), danger en cas de vent d'ouest. - Vérifier la direction du vent à la station du sommet (Weiherkopfbahn), dans la direction de départ SO, danger en cas de vent de vallée croissant de N-NO. - Respecter la distance par rapport aux arbres et au Weiherkopfbahn et ne survoler qu'avec une altitude suffisante. - Direction de départ NO-O fermée en hiver à cause du ski. Le terrain est exploité par l'association Fluggelände Hörnerbahn (Flugschule Markus Milz - www.flugschule-milz.de et Oase Flugschule Peter Geg GmbH - https://www.oase-paragliding.com/ ). D'innombrables élèves ont été formés sur le Weiherkopf. Les pentes offrent un dénivelé allant jusqu'à 500 m. A noter d'urgence : En hiver, l'aire d'atterrissage de la station aval du Hörnerbahn ne peut pas être utilisée en raison des nombreuses lances à neige et des skieurs. Utiliser alors exclusivement l'aire d'atterrissage du terrain de golf. Informations pour les pilotes en tandem sous https://www.oase-paragliding.com/weiherkopf https://www.oase-paragliding.com/ www.flugschule-milz.de Informations pour les pilotes de tandem : https://www.oase-paragliding.com/weiherkopf Exigence Licence A : Oui Licence B. Oui Utilisation Vol passager : Oui Formation : Oui Pilote solo ou invité. Oui Le chemin de fer du Hörnerbahn ouvre la montagne. 1 et 2 places / Entraînement 1 place / Entraînement Train du klaxon : http://www.hoernerbahn.de/sommer.php Communauté de détenteurs du terrain de vol Hörnerbahn : Oase Flugschule Peter Geg GmbH École de pilotage Markus Milz (Rohrmeier) Altitude 1660m
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Unternberg Nord

Terrain de décollage naturel pour GS et HG. Pas beaucoup d'espace. En cas de vent plus fort, mieux vaut s'installer un peu plus bas. Attention si la manche à air indique un vent latéral de droite. Il se forme alors un rouleau dangereux qui peut provoquer des claquements juste après le décollage. L'Unternberg offre de bons thermiques. Superbe vue sur la plaine et les Alpes. L'après-midi, le vent du nord souffle généralement de manière fiable. Le soir, il est possible de faire du soaring à l'Unternberg de manière assez fiable. Avec un peu d'altitude, il est possible de sauter par-dessus la vallée jusqu'au Rauschberg. Le décollage vers le sud est difficile en raison des arbres situés à l'avant et ne convient qu'aux pilotes expérimentés. Pentes d'entraînement : deux écoles de vol travaillent sur l'Unternberg : Flugschule Freiraum GmbH / Luftikus (http://freiraum-info.de/) École de vol Flugcenter Ruhpolding (http://www.flugcenter-ruhpolding.de/) Décollages et atterrissages sur les pentes d'entraînement uniquement en accord avec les écoles de vol. http://www.dcb-ruhpolding.de/ 1. décollage nord-ouest : il faut toujours garder une distance suffisante par rapport au télésiège. 2. décollage au sud : tous les pilotes doivent recevoir des instructions détaillées sur les dangers (p. ex. via un panneau d'information ou une instruction donnée par des membres de l'association). En cas de risque de turbulence dans le couloir (p. ex. vent latéral ou début de vent de vallée venant du nord), les décollages ne sont pas autorisés. Les conditions doivent permettre d'atteindre en toute sécurité les places d'atterrissage autorisées. Les décollages doivent être effectués à temps et à une hauteur suffisante. Les opérations d'instruction au décollage par le sud ne doivent pas être entreprises lorsque la force du vent est supérieure à 10 km/h. Des indicateurs de direction du vent doivent être installés dans le couloir et aux endroits exposés. 3. terrain d'atterrissage de Bärngschwendt : il faut toujours garder une distance suffisante par rapport à la voie de circulation. Les pilotes qui atterrissent doivent s'assurer que tout danger pour les véhicules et les personnes est exclu. L'utilisation respective des parties de la prairie doit être convenue avec l'agriculteur. 1 et 2 places / Entraînement 1 et 2 places / Entraînement http://www.unternberg.de/ Altitude 1381m
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Brauneck Gipfel Nord

Rampe naturelle courte qui nécessite une course de départ décidée et qui ne permet pas d'arrêter le départ. Rampe pour cerfs-volants directement au sommet. Observez le panneau d'information. Le Brauneck offre des sites de décollage vers le nord, le sud et l'est. À midi, le vent de vallée se lève souvent et souffle vers le haut de la vallée de l'Isar. Le site de décollage de Garland (est) est alors volontiers turbulent. Montée avec le téléphérique de Brauneck (les cerfs-volants doivent être pliés court - 4,20 m). L'école de vol Adventure Sports est installée dans la station inférieure du téléphérique du Brauneck. École de parapente de Lenggries : https://www.lenggrieser-gleitschirmflieger.de/ École de pilotage Sports d'aventure : http://www.adventure-sports.de/ réglementation du terrain : https://www.lenggrieser-gleitschirmflieger.de/gelaendeordnung Hang Gliding Club Isarwinkel : http://dci.kilu.de/wordpress/ 1. les décollages de parapente vers le nord sont limités à l'aire de décollage nord près de l'anémomètre. Pas de décollage à Kirchstein. 2. le côté nord de la crête Brauneck-Benediktenwand doit être survolé à une hauteur de vol d'au moins 150m à partir de l'aire de décollage nord en direction de l'ouest / Benediktenwand pour protéger la faune sauvage. 3. les jours de semaine (lu-ve), la bande de vol militaire à basse altitude de 150m à 450m au-dessus du sol doit être évitée autant que possible ou traversée le plus rapidement possible. 4. les vols en deltaplane et en parapente ne doivent pas commencer lorsque des exercices avec des hélicoptères de la Bundeswehr sont prévus. 5. aucun vol d'entraînement n'est autorisé sur l'aire de décollage de parapente Nord / éolienne. Les décollages ne sont autorisés que par vent du nord. Après le décollage, il faut tourner à temps en direction de l'aire d'atterrissage. 6. sur l'aire de décollage sud pour le deltaplane et le parapente, la formation n'est autorisée que par des instructeurs de vol dûment formés. Les apprentis pilotes doivent avoir effectué au moins 10 vols en altitude sur d'autres terrains de vol. 7. sur le terrain de décollage de parapente "Garland", les opérations de formation (y compris les biplaces) ne sont autorisées que par des instructeurs de vol dûment formés. Les conditions de vent doivent garantir un survol sans danger de la crête de Garland. Les élèves doivent être informés des conditions particulières du terrain. 1 et 2 places / Entraînement 1 et 2 places / Entraînement Montée avec le téléphérique de Brauneck (les cerfs-volants doivent être pliés à 4,20 m). Pendant la saison de ski ainsi que pendant les week-ends d'automne, se renseigner au préalable auprès du téléphérique. Altitude 1555m
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