**Le site d'entraînement Condor. L'endroit idéal pour se mettre à jour ou essayer de nouvelles techniques.
# Lignes directrices
HG Easy
PG Easy
# Décollage
Les zones de lancement naturelles en herbe ont été étendues par des clairières taillées dans les ajoncs/la bruyère, y compris une zone sur le front de la colline pour les lancements de PG par grand vent. Installez un appareil à l'arrière de l'aire de décollage, puis continuez à avancer lorsque vous êtes prêt. Laissez la zone à l'avant dégagée pour permettre aux planeurs de décoller (et d'être traînés). Les pilotes HG et PG doivent communiquer entre eux pour s'assurer qu'il n'y a pas de conflit de disciplines.
# Atterrissage sur le fond (SS 892 483)
Visible dès le décollage. Le terrain à côté de la plage avec un bâtiment carré "boîte à pilules". Attention à l'atterrissage sur la plage, elle est en forte pente et les pierres sont beaucoup plus grosses qu'elles ne le paraissent au décollage. Assurez-vous de quitter la colline avec une hauteur suffisante pour dégager la rivière et atteindre le terrain d'atterrissage. Pour récupérer de l'atterrissage en bas, retournez à Minehead et prenez l'A39 Ouest en direction de Porlock. A Allerford, tournez à droite, panneau indiquant Bossington. Entrez dans Bossington et vous devrez vous garer, probablement dans le parking du NT, car la piste menant à la plage est maintenant équipée de bornes et n'est pas accessible en voiture.
# Top Landing
Les PG doivent atterrir dans la zone herbeuse située derrière la zone de gréement. Les PG peuvent atterrir en haut au décollage, et dans les zones herbeuses derrière tant qu'il n'y a pas de conflit avec la foule ou les planeurs qui essaient de décoller. Plus loin derrière, il y a une zone herbeuse au nord-est du cairn qui peut également être utilisée par les PG. Ne revenez pas au-delà de la bifurcation dans le chemin. Gardez une bonne vitesse dans l'air mort. Demandez conseil aux pilotes locaux de HG. Les jours où les gains d'altitude sont raisonnables, il est possible de retourner dans une zone située au nord-est du parking, en suivant les hauteurs jusqu'au retour, c'est l'option la plus sûre. Il est recommandé de partir avec un minimum de 500 pieds au-dessus de la colline pour s'assurer d'arriver avec une hauteur suffisante pour se transformer en vent. Cette zone peut être très accidentée jusqu'au sol.
# PG Atterrissage sur le côté
Il existe de nombreux patchs clairs dans les ajoncs disponibles. Il n'est pas recommandé d'atterrir dans les ajoncs, cela peut prendre un certain temps pour sortir votre parapente et vous débarrasser de vos épines !
# Potentiel XC
De petits XC ont été réalisés à l'occasion, notamment sur des HG. Lors d'une journée épique, il pourrait être possible de prendre un thermique dans la vallée de Porlock et de travailler à l'intérieur des terres, mais le pilote passionné de XC se trouvera probablement sur un autre site. La vague a été expérimentée ici.
# Dangers
Attendez-vous à un rotor lorsque le vent se dirige vers le nord et souffle sur Hurlstone Point. PG Méfiez-vous des deltaplanes qui s'élancent du cairn.
# Note
Ne laissez pas de planeurs rigides ou de voiles déployées couvrant les deux zones herbeuses derrière le décollage inférieur. Ils sont utilisés pour l'atterrissage des PG et doivent être dégagés si un PG est traîné vers l'arrière pendant le décollage. De plus, cela rend très difficile le transport des PG rigides jusqu'au décollage inférieur.
En provenance de l'Est, prenez l'A39 jusqu'à Minehead, traversez le premier rond-point, bifurquez à droite au deuxième rond-point, au carrefour en T, tournez à droite dans la High Street. Tourner à gauche dans High Street et à nouveau à gauche au panneau "North Hill", continuer à suivre les panneaux indiquant North Hill, longer le sommet de la colline sur environ 3 miles jusqu'à ce que la route se termine sur un parking (SS 910 477). Le chemin contourne la vallée jusqu'à un grand cairn à l'horizon. Depuis le cairn, marchez vers l'ouest jusqu'aux zones évidentes d'herbe et de clairière dans les ajoncs et la bruyère.
1 et 2 places
1 et 2 places
http://www.dscondors.co.uk/
Altitude 228m
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